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关于A350飞行模拟机数据包升级项目拟单一来源公示

发布时间:2021-07-05 00:00:00

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关于A350飞行模拟机数据包升级项目拟单一来源公示
中国国际航空股份有限公司现就A350飞行模拟机数据包升级项目进行单一来源进行公示。
一、项目名称:A350飞行模拟机数据包升级项目
二、项目地点:北京市
三、项目背景:
现有A350模拟机需要将数据包升级,然后增加UPRT功能。
四、采购内容与需求:

(一)采购内容:1台A350模拟机数据包升级

(二)采购需求:

1、空客A350数据包1.2升级

(1) 需要满足的鉴定标准

升级完成后,模拟机必须满足CAAC颁布的《CCAR-60-R1 飞行模拟训练设备管理和运行规则》和《AC-60-FS-006飞机飞行模拟机鉴定性能标准》咨询鉴定标准要求。

同时满足满足欧盟EASA  CS-FSTD(A) issue 2 鉴定标准和美国FAA  the 14 CFR Part 60 Change 2鉴定标准要求。

(2)按照空客服务通告 GO5 V00605300完成数据包1.2升级,实现通告中的所有功能,包括但不限于以下主要功能:

  •  AED Automatic
  •  HPFD Harmonized Primary Flight Display
  • BTV Step3 Brake-To-Vacate
  • TOS2 Take-Off Surveillance
  • Back-up Steering Function
  • AOC
  • Provision and installation of the required hardware (cables, etc)

(3)安装以下2个硬件面板

 

(4)将3个EFB相关DU升级为触控屏DU。DU件号:C19734EA01。并改造相关线路。

(5)升级讲评系统,保持讲评系统正常可用。

2、UPRT功能加装

(1)需要满足的鉴定标准

UPRT功能必须满足CAAC颁布的《AC-60-FS-010 用于扩展包线训练的飞行模拟机的鉴定》咨询通告鉴定标准要求。

UPRT功能必须满足欧盟EASA  CS-FSTD(A) issue 2 鉴定标准和美国FAA  the 14 CFR Part 60 Change 2中与UPRT相关的鉴定标准要求。

(2)提供的数据

提供如下飞行模拟机的训练包线

  • 试飞数据验证区域

试飞数据验证区域的飞行包线已被试飞数据所验证,通常是将飞行模拟机的性能与试飞数据进行对比。该对比使用鉴定测试指南中的测试和其它用于扩展模型的试飞数据。在此区域内,飞行模拟机的性能和动态响应与飞机相似,具有高可信度。

  • 风洞和/或分析数据区域

此区域的飞行包线未与试飞数据进行对比,而是通过风洞测试或使用其它可靠的预测方法(一般由航空器制造商提供)来定义空气动力模型。

  • 外推

这是在试飞验证和风洞/分析数据区域以外的推算区域。外推可以是对可靠数据的线性推算,同时保留开始推算之前的最后数值,或是其它一些集值。无论是由航空器制造商,还是飞行模拟机制造商提供,推算只是“最佳的猜测”。

(3)教员反馈功能

飞行模拟机必须具备向教员提供信息反馈的功能,协助其向受训人员评估UPRT的训练状况。这些反馈信息必须能易于指示出模拟的真实性,受训人员的飞行操纵输入量的大小,以及对成功完成机动飞行有潜在影响的飞机运行限制。反馈功能应至少包含:

  • 飞行模拟机验证包线的显示

必须能显示飞行模拟机验证包线的预期逼真度。可以在教员操纵台屏幕显示反映α(迎角)/β(侧滑角)的包线交叉绘图;也可以使用能够清晰表示执行UPRT机动时飞行模拟机可信度水平的替代方法。交 叉绘图或者其它替代方法必须至少能够显示襟翼收上和襟翼放出时的相关验证区域。验证包线必须从空气动力数据提供者获得,或者是源于原始空气动力数据提供者所提供的信息和数据源。

  • 飞行操纵输入的显示

飞行模拟机必须采取一种方法供教员评估受训人员在复杂状态改出时的飞行操纵输入。在此反馈功能中还必须描述其它参数,例如操 纵的杆力(飞行员施加到操纵装置的力)和电传操纵飞机的飞行操纵法则方式。对于被动式侧杆,由于它的位移即是飞行操纵的输入,所以无需显示飞行员施加到操纵上的力,还必须包括时间历程或其它记录飞行操纵位置的等效方法。

  • 飞机运行极限的显示

飞行模拟机必须向教员提供有关飞机运行极限的实时信息。所模拟飞机的参数必须实时动态显示,并且提供时间历程或等效形式。教员可用的参数至少应包括:

(a) 飞机空速和空速极限,包括失速速度和最大运行速度限制(VMO/MMO);

(b) 载荷因数和载荷因数极限;

(c) 迎角和失速识别迎角。失速识别迎角可以与飞行模拟机的验证包线一起显示。

(4) 复杂状态的场景

教员操作台上有可选择的动态复杂状态场景,必须向教员说明驱动飞行模拟机进入复杂状态的方法,包括为实现进入复杂状态所需的飞行模拟机功能失效或降级的方法。通过不真实的飞行模拟机功能降级(例如降低飞行操纵有效性)以驱动飞行模拟机进入复杂状态,是不可接受的,除非这种功能降级只是单纯用来设置飞行模拟机状态,并将飞行员置于人-机控制闭环以外。

教员操作台上具有机头向上、机头向下和大坡度的复杂状态。

(5) 符合性声明

阐明飞行模拟机验证包线的数据来源,提供UPRT功能符合性声明。

五、拟采用单一来源采购方式的原因及相关说明:
独购
六、拟定的唯一供应商名称
供应商名称:CAE Inc.
七、公示说明
公示期:2021年07月05日00时00分至2021年07月12日00时00分
在公示期间,有意向参与本项目的供应商请及时联系项目联系人。任何供应商、单位或者个人对采用单一来源谈判方式采购公示以及上述事项有异议的,可以在公示期内将书面意见(须载明异议人基本情况、异议内容及辅助材料并加盖本单位公章的扫描文件)反馈给项目联系人,逾期递交或不按要求递交的不予受理。
八、联系方式
联系人:石琛聿
联系人电话:01061465941
联系人邮箱:andy@airchina.com
九、发布媒介
我公司采购项目公告指定的网络发布渠道为采购管理平台(https://pur.airchina.com.cn)和国航官网 (www.airchina.com.cn)。除上述外,在其它任何媒介上转载的以我公司为采购主体的项目公告均为非法转载,我公司不承担责任。
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